一、规划思路
前提涂装车间作为投资最大、工艺最复杂、建设周期最长的一个工艺，从项目的建设之初，就引起高度重视。高起点、新工艺、节能环保是公司领导对涂装项目的定位和建设思路。因此，涂装项目组接受的任务是艰巨的，最关键的是如何将公司的思路和想法转变成可视化的规划条件和设计任务书，并得到认可。
二、规划理念
理念一：环保 这些年涂装领域的技术进步是巨大的，新工艺和新设备的采用在国内外同步化方面做的很超前，有人说世界级的涂装工厂在中国，一点都不夸张。前期国内涂装发展的重点方向在自动化和智能化。当雾霾来临，变化由此产生，环保成为2014-2016年的主题，也成为涂装领域规划的重点课题。
涂料中的成膜物即树脂和颜料等大多数是由高分子有机化合物组成，多为导电的电介质，涂料除成膜物外还有助溶剂、固化剂、静电稀释剂、及其他各类添加剂等物质。这类物质，大多是极性物质，电阻率较低，有一定的导电能力，它们能提高涂料的带电性能。
电介质的分子结构可分为极性分子和非极性分子二种。
极性分子组成的电介质在受外加电场作用时，显示出电性；非极性分子组成的电介质在外好。涂料经喷嘴雾化后喷出，被雾化的涂料微粒通过枪口的极针或喷盘、喷杯的边缘时因接触而带电，当经过电晕放电所产生的气体电离区时，将再一次增加其表面电荷密度。这些带负电荷的涂料微粒的静电场作用下，向导极性的工件表面运动，并被沉积在工件表面上形成均匀的涂膜。汽车工厂的VOC主要来源就是涂装车间，建设绿色工厂无疑成为我们既主动又被动的的建设理念。传统的汽车涂装车间，多采用3C2B的溶剂型的中面涂涂装方式，经过多年发展，工艺成熟、可靠性高、涂料成本低廉，国内仍然有许多工厂在采用这样的生产方式，但这样的工艺，其最大弊端就是VOC排放量高。
根据涂料研究数据分析，传统涂装车间的VOC排放量达到120g/m2.而且这些喷漆废气大都是经过简单的水洗涤后就高空直接排放掉，对周边环境的污染依然存在。德国大众公司和世界顶级涂料厂商及设备制造商联合开发的“大众2010工艺”就是针对环保而展开的。在这当中，紧凑型涂装工艺（B1B2）+水性漆+干式喷房是核心技术和内容。新工艺采用后可将VOC排放量由120减少到15-20。
国内新建的大众佛山、大众成都工厂都采用了这样的工艺，国内自主品牌也在积极跟进。
理念二：节能涂装车间作为汽车工厂里的耗能大户，水电气燃气等动能消耗量是很大的，尤其是当产量不均衡的时候，单车能耗就是一个非常敏感的制造成本指标。在竞争越发激烈的汽车市场，单车利润越降越低，成本这样的主题，早已经贯穿在每个汽车人的血液里。互联网+以及工业4.0最近是提及最多的词汇，而能源管理系统就是在这样背景下出现的最好的互联网+技术应用。其实，比如广汽本田，秉承日系企业的节约理念，在能源管理上很早就已经开始运用和实施，并积累了很多宝贵的经验。将能源消耗点的数据进行采集、分析、监控，实现能源管理动态化、系统化、精细化、数据化，就是能源管理系统的作用。
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